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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚃(撰稿:云宜灵)

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    • 任江华💔LV3六年级
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      朝着建成科技强国的宏伟目标奋勇前进⭕
      2024/06/30   来自六盘水
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    • 😏谭安震LV6大学四年级
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      屈原爱国怀乡诗歌节开幕🤰
      2024/06/30   来自石河子
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    • 杭娜蓝🥅LV6幼儿园
      4楼
      江西莲花:“林药”伴生 闲林生“金”❣
      2024/06/30   来自十堰
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    • 国伟寒LV5大学三年级
      5楼
      净零能耗的标杆建筑怎样炼成?光储直柔系统...💏
      2024/06/30   来自济宁
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    • 澹台雨泰🈯⚥LV8大学三年级
      6楼
      全球首个减重GLP-1RA周制剂司美格鲁肽注射液国内获批☳
      2024/06/30   来自东阳
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    • 甘雁竹LV9大学四年级
      7楼
      调查追踪报道|金樾和著小区车位争议最新进展|金樾和著小区车位争议最新进展😝
      2024/06/30   来自如皋
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